เยอรมนีปรับกลยุทธ์ด้านพลังงานไฮโดรเจน เพิ่มเป้าหมายไฮโดรเจนสีเขียวเป็นสองเท่า

เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม รัฐบาลกลางเยอรมนีได้นำเอาแผนยุทธศาสตร์พลังงานไฮโดรเจนแห่งชาติฉบับใหม่มาใช้ โดยหวังที่จะเร่งการพัฒนาเศรษฐกิจไฮโดรเจนของเยอรมนีเพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางสภาพภูมิอากาศในปี 2045

เยอรมนีกำลังพยายามขยายการพึ่งพาไฮโดรเจนในฐานะแหล่งพลังงานแห่งอนาคต เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคอุตสาหกรรมที่ก่อให้เกิดมลพิษสูง เช่น อุตสาหกรรมเหล็กและเคมีภัณฑ์ และเพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่นำเข้า เมื่อสามปีที่แล้ว ในเดือนมิถุนายน 2020 เยอรมนีได้เปิดเผยยุทธศาสตร์พลังงานไฮโดรเจนแห่งชาติเป็นครั้งแรก

เป้าหมายการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

กลยุทธ์ฉบับใหม่นี้เป็นการปรับปรุงเพิ่มเติมจากกลยุทธ์เดิม โดยหลักๆ แล้วประกอบด้วยการเร่งพัฒนาเศรษฐกิจไฮโดรเจน การให้ทุกภาคส่วนเข้าถึงตลาดไฮโดรเจนได้อย่างเท่าเทียมกัน การคำนึงถึงไฮโดรเจนที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การเร่งขยายโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจน การพัฒนาความร่วมมือระหว่างประเทศให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น เป็นต้น เพื่อพัฒนากรอบการดำเนินงานสำหรับการผลิต การขนส่ง การใช้งาน และตลาดพลังงานไฮโดรเจน

ไฮโดรเจนสีเขียว ซึ่งผลิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม เป็นหัวใจสำคัญของแผนการของเยอรมนีในการลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลในอนาคต เมื่อเทียบกับเป้าหมายที่เสนอไว้เมื่อสามปีก่อน รัฐบาลเยอรมนีได้เพิ่มเป้าหมายกำลังการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวเป็นสองเท่าในยุทธศาสตร์ใหม่ ยุทธศาสตร์ดังกล่าวระบุว่าภายในปี 2030 กำลังการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวของเยอรมนีจะสูงถึง 10 กิกะวัตต์ และทำให้ประเทศเยอรมนีเป็น “ผู้นำด้านเทคโนโลยีโรงไฟฟ้าไฮโดรเจน”

จากการคาดการณ์ ภายในปี 2030 ความต้องการไฮโดรเจนของเยอรมนีจะสูงถึง 130 เทราวัตต์ชั่วโมง (TWh) และอาจสูงถึง 600 เทราวัตต์ชั่วโมง (TWh) ภายในปี 2045 หากเยอรมนีตั้งเป้าหมายที่จะเป็นประเทศที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์

ดังนั้น แม้ว่าเป้าหมายกำลังการผลิตไฮโดรเจนด้วยกระบวนการแยกน้ำด้วยไฟฟ้าภายในประเทศจะเพิ่มขึ้นเป็น 10 กิกะวัตต์ภายในปี 2030 ความต้องการไฮโดรเจนของเยอรมนีก็ยังคงต้องนำเข้าถึง 50% ถึง 70% และสัดส่วนนี้จะยังคงเพิ่มขึ้นต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลเยอรมนีจึงระบุว่ากำลังดำเนินการจัดทำยุทธศาสตร์การนำเข้าไฮโดรเจนแยกต่างหาก นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะสร้างเครือข่ายท่อส่งพลังงานไฮโดรเจนระยะทางประมาณ 1,800 กิโลเมตรในเยอรมนีภายในปี 2027-2028 โดยผ่านการก่อสร้างใหม่หรือการปรับปรุงโครงสร้างเดิม

“การลงทุนในไฮโดรเจนคือการลงทุนในอนาคตของเรา ในการปกป้องสภาพภูมิอากาศ ในงานด้านเทคโนโลยี และในความมั่นคงด้านการจัดหาพลังงาน” นายฮาเบ็ค รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจของเยอรมนีกล่าว

โปรดให้การสนับสนุนไฮโดรเจนสีน้ำเงินต่อไป

ภายใต้กลยุทธ์ที่ปรับปรุงใหม่ รัฐบาลเยอรมนีต้องการเร่งการพัฒนาตลาดไฮโดรเจนและ “ยกระดับห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ” ที่ผ่านมา การสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาลจำกัดอยู่เฉพาะไฮโดรเจนสีเขียว และเป้าหมายยังคงอยู่ที่ “การจัดหาไฮโดรเจนสีเขียวที่ยั่งยืนได้อย่างน่าเชื่อถือในเยอรมนี”

นอกเหนือจากมาตรการเร่งพัฒนาตลาดในหลายด้าน (เช่น การรับประกันปริมาณไฮโดรเจนที่เพียงพอภายในปี 2030 การสร้างโครงสร้างพื้นฐานและการใช้งานไฮโดรเจนที่แข็งแกร่ง และการสร้างกรอบเงื่อนไขที่มีประสิทธิภาพ) แล้ว การตัดสินใจใหม่ที่เกี่ยวข้องยังรวมถึงการสนับสนุนจากภาครัฐสำหรับไฮโดรเจนในรูปแบบต่างๆ ด้วย

แม้ว่าการสนับสนุนทางการเงินโดยตรงสำหรับพลังงานไฮโดรเจนที่เสนอในยุทธศาสตร์ใหม่จะจำกัดอยู่เฉพาะการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว แต่การใช้ไฮโดรเจนที่ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล (ที่เรียกว่าไฮโดรเจนสีน้ำเงิน) ซึ่งมีการดักจับและกักเก็บก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมา ก็สามารถได้รับการสนับสนุนจากรัฐได้เช่นกัน

ตามที่ยุทธศาสตร์ระบุไว้ ควรใช้ไฮโดรเจนสีอื่นๆ ไปด้วยจนกว่าจะมีไฮโดรเจนสีเขียวเพียงพอ ในบริบทของความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน รวมถึงวิกฤตพลังงาน เป้าหมายด้านความมั่นคงในการจัดหาพลังงานจึงมีความสำคัญมากยิ่งขึ้น

ไฮโดรเจนที่ผลิตจากไฟฟ้าพลังงานหมุนเวียนกำลังถูกมองว่าเป็นทางออกที่สำคัญสำหรับภาคส่วนต่างๆ เช่น อุตสาหกรรมหนักและการบิน ซึ่งมีปัญหาการปล่อยมลพิษสูงเป็นพิเศษในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นอกจากนี้ยังถูกมองว่าเป็นวิธีเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบไฟฟ้า โดยใช้โรงไฟฟ้าไฮโดรเจนเป็นแหล่งพลังงานสำรองในช่วงที่การผลิตพลังงานหมุนเวียนต่ำ

นอกเหนือจากข้อถกเถียงเกี่ยวกับการสนับสนุนรูปแบบการผลิตไฮโดรเจนที่แตกต่างกันแล้ว การประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนก็เป็นประเด็นสำคัญในการอภิปรายเช่นกัน ยุทธศาสตร์ไฮโดรเจนฉบับปรับปรุงระบุว่า การใช้ไฮโดรเจนในด้านต่างๆ ไม่ควรถูกจำกัด

อย่างไรก็ตาม การจัดสรรงบประมาณระดับชาติควรเน้นไปที่พื้นที่ที่การใช้ไฮโดรเจน “มีความจำเป็นอย่างยิ่งหรือไม่มีทางเลือกอื่น” ยุทธศาสตร์พลังงานไฮโดรเจนแห่งชาติของเยอรมนีคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการนำไฮโดรเจนสีเขียวมาใช้ในวงกว้าง โดยมุ่งเน้นที่การเชื่อมโยงภาคส่วนและการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรม แต่รัฐบาลเยอรมนียังสนับสนุนการใช้ไฮโดรเจนในภาคการขนส่งในอนาคตด้วย ไฮโดรเจนสีเขียวมีศักยภาพสูงสุดในภาคอุตสาหกรรม ในภาคส่วนที่ยากต่อการลดการปล่อยคาร์บอน เช่น การบินและการขนส่งทางทะเล และในฐานะวัตถุดิบสำหรับกระบวนการทางเคมี

กลยุทธ์ดังกล่าวระบุว่า การปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการเร่งขยายการใช้พลังงานหมุนเวียนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบรรลุเป้าหมายด้านสภาพภูมิอากาศของเยอรมนี นอกจากนี้ยังเน้นย้ำว่า การใช้ไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนโดยตรงนั้นเหมาะสมกว่าในกรณีส่วนใหญ่ เช่น ในรถยนต์ไฟฟ้าหรือปั๊มความร้อน เนื่องจากมีการสูญเสียจากการแปลงพลังงานต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการใช้ไฮโดรเจน

รัฐบาลเยอรมนีระบุว่า สำหรับการขนส่งทางถนน ไฮโดรเจนสามารถใช้ได้เฉพาะในรถบรรทุกขนาดใหญ่เท่านั้น ส่วนในด้านระบบทำความร้อนจะใช้ได้ใน "กรณีที่ค่อนข้างจำกัด" เท่านั้น

การยกระดับเชิงกลยุทธ์นี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและความทะเยอทะยานของเยอรมนีในการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจน กลยุทธ์ดังกล่าวระบุไว้อย่างชัดเจนว่าภายในปี 2030 เยอรมนีจะกลายเป็น “ผู้จัดหาเทคโนโลยีไฮโดรเจนรายใหญ่” และสร้างกรอบการพัฒนาสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนในระดับยุโรปและระดับนานาชาติ เช่น ขั้นตอนการออกใบอนุญาต มาตรฐานร่วม และระบบการรับรอง เป็นต้น

ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานของเยอรมนีกล่าวว่า พลังงานไฮโดรเจนยังคงเป็นส่วนสำคัญที่ขาดหายไปในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานในปัจจุบัน และไม่อาจมองข้ามได้ว่าพลังงานไฮโดรเจนเป็นโอกาสที่จะผสานความมั่นคงด้านพลังงาน ความเป็นกลางทางสภาพภูมิอากาศ และความสามารถในการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นเข้าด้วยกัน