โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่สี่ประเภทใดที่ใช้ในไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์

ไฟถนนโซลาร์ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่ทันสมัยซึ่งเป็นโซลูชั่นแสงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดค่าใช้จ่าย ไฟเหล่านี้ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ประเภทต่าง ๆ เพื่อเก็บพลังงานที่จับโดยแผงโซลาร์เซลล์ในระหว่างวัน

1. ไฟถนนโซล่าร์มักใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต:

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคืออะไร?
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดหนึ่งที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LIFEPO4) เป็นวัสดุแคโทดและคาร์บอนเป็นวัสดุขั้วบวก แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยของเซลล์เดียวคือ 3.2V และแรงดันไฟฟ้าที่ถูกตัดออกอยู่ระหว่าง 3.6V และ 3.65V ในระหว่างการชาร์จลิเธียมไอออนจะแยกออกจากลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและเดินทางผ่านอิเล็กโทรไลต์ไปยังขั้วบวกฝังตัวเองในวัสดุคาร์บอน ในขณะเดียวกันอิเล็กตรอนจะถูกปล่อยออกมาจากแคโทดและเดินทางผ่านวงจรภายนอกไปยังขั้วบวกเพื่อรักษาสมดุลของปฏิกิริยาเคมี ในระหว่างการปล่อยลิเธียมไอออนจะย้ายจากขั้วบวกไปยังแคโทดผ่านอิเล็กโทรไลต์ในขณะที่อิเล็กตรอนเคลื่อนที่จากขั้วบวกไปยังแคโทดผ่านวงจรภายนอกให้พลังงานแก่โลกภายนอก
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตรวมข้อดีมากมาย: ความหนาแน่นของพลังงานสูงขนาดกะทัดรัดการชาร์จอย่างรวดเร็วความทนทานและความเสถียรที่ดี อย่างไรก็ตามมันก็แพงที่สุดในหมู่แบตเตอรี่ทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วจะรองรับค่าใช้จ่ายรอบลึก 1,500-2000 และสามารถใช้งานได้ 8-10 ปีภายใต้การใช้งานปกติ มันทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง -40 ° C ถึง 70 ° C

2. แบตเตอรี่คอลลอยด์ที่ใช้กันทั่วไปในไฟถนนโซลาร์:
แบตเตอรี่คอลลอยด์คืออะไร?
แบตเตอรี่คอลลอยด์เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดหนึ่งซึ่งเติมสารเจลลงในกรดซัลฟูริกโดยแปลงอิเล็กโทรไลต์ให้เป็นสถานะเหมือนเจล แบตเตอรี่เหล่านี้พร้อมอิเล็กโทรไลต์เจลเรียกว่าแบตเตอรี่คอลลอยด์ ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไปแบตเตอรี่คอลลอยด์ปรับปรุงตามคุณสมบัติทางเคมีไฟฟ้าของโครงสร้างฐานอิเล็กโทรไลต์
แบตเตอรี่คอลลอยด์ปราศจากการบำรุงรักษาเอาชนะปัญหาการบำรุงรักษาบ่อยครั้งที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด โครงสร้างภายในของพวกเขาแทนที่อิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟูริกเหลวด้วยรุ่นเจล, เพิ่มการจัดเก็บพลังงานความสามารถในการปลดปล่อยประสิทธิภาพความปลอดภัยและอายุการใช้งานบางครั้งก็มีประสิทธิภาพสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าราคา แบตเตอรี่คอลลอยด์สามารถทำงานได้ภายในช่วงอุณหภูมิ -40 ° C ถึง 65 ° C ทำให้เหมาะสำหรับใช้ในภูมิภาคที่เย็นกว่า พวกเขายังทนต่อการกระแทกและสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัยภายใต้สภาวะที่รุนแรงต่าง ๆ อายุการใช้งานของพวกเขาเป็นสองเท่าหรือมากกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดธรรมดา

3. แบตเตอรี่ NMC Lithium-ion ที่ใช้กันทั่วไปในไฟถนนโซลาร์:

แบตเตอรี่ NMC Lithium-ion มีข้อได้เปรียบมากมาย: พลังงานเฉพาะสูงขนาดกะทัดรัดและการชาร์จอย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปแล้วพวกเขารองรับค่าใช้จ่ายรอบลึก 500-800 โดยมีอายุการใช้งานคล้ายกับแบตเตอรี่คอลลอยด์ ช่วงอุณหภูมิการทำงานของพวกเขาคือ -15 ° C ถึง 45 ° C อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ NMC Lithium-ion ยังมีข้อเสียรวมถึงความเสถียรภายในน้อยลง หากผลิตโดยผู้ผลิตที่ไม่มีคุณสมบัติมีความเสี่ยงของการระเบิดในระหว่างการชาร์จมากเกินไปหรือในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงขึ้น

4. แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้กันทั่วไปในไฟถนนโซลาร์:

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีขั้วไฟฟ้าประกอบด้วยตะกั่วและตะกั่วออกไซด์ด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่ทำจากสารละลายกรดซัลฟิวริก ข้อดีที่สำคัญของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือแรงดันไฟฟ้าที่ค่อนข้างเสถียรและต้นทุนต่ำ อย่างไรก็ตามพวกเขามีพลังงานเฉพาะที่ต่ำกว่าส่งผลให้ปริมาณมากขึ้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่อื่น ๆ อายุการใช้งานของพวกเขาค่อนข้างสั้นโดยทั่วไปสนับสนุนค่าใช้จ่ายรอบลึก 300-500 และพวกเขาต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง แม้จะมีข้อเสียเหล่านี้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมไฟถนนแสงอาทิตย์เนื่องจากความได้เปรียบด้านต้นทุน

ทางเลือกของแบตเตอรี่สำหรับไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นประสิทธิภาพการใช้พลังงานอายุการใช้งานความต้องการการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่าย แบตเตอรี่แต่ละประเภทมีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งรองรับความต้องการและเงื่อนไขที่แตกต่างกันทำให้มั่นใจได้ว่าไฟถนนพลังงานแสงอาทิตย์ยังคงเป็นโซลูชั่นแสงที่เชื่อถือได้และยั่งยืน