โมดูลแบตเตอรี่ลิเธียมคืออะไร？

ภาพรวมของโมดูลแบตเตอรี่

โมดูลแบตเตอรี่เป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะไฟฟ้า ฟังก์ชั่นของพวกเขาคือการเชื่อมต่อเซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์เข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ทั้งหมดเพื่อให้พลังงานเพียงพอสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในการทำงาน

โมดูลแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบของแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์และเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะไฟฟ้า ฟังก์ชั่นของพวกเขาคือการเชื่อมต่อเซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์เข้าด้วยกันเพื่อสร้างพลังงานทั้งหมดเพื่อให้พลังงานเพียงพอสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าหรือการดำเนินงานที่เก็บพลังงาน โมดูลแบตเตอรี่ไม่เพียง แต่เป็นแหล่งพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหนึ่งในอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานที่สำคัญที่สุด

การกำเนิดของโมดูลแบตเตอรี่

จากมุมมองของอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรแบตเตอรี่เซลล์เดียวมีปัญหาเช่นคุณสมบัติเชิงกลที่ไม่ดีและอินเทอร์เฟซภายนอกที่ไม่เป็นมิตรส่วนใหญ่รวมถึง::

1. สถานะทางกายภาพภายนอกเช่นขนาดและลักษณะที่ปรากฏไม่เสถียรและจะเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญกับกระบวนการวงจรชีวิต

2. ขาดการติดตั้งเชิงกลและการแก้ไขเชิงกลอย่างง่ายและเชื่อถือได้

3. ขาดการเชื่อมต่อเอาต์พุตที่สะดวกและอินเทอร์เฟซการตรวจสอบสถานะ;

4. การป้องกันเชิงกลและฉนวนที่อ่อนแอ

เนื่องจากแบตเตอรี่เซลล์เดียวมีปัญหาข้างต้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มเลเยอร์เพื่อเปลี่ยนและแก้ปัญหาเพื่อให้แบตเตอรี่สามารถประกอบและรวมเข้ากับยานพาหนะทั้งหมดได้ง่ายขึ้น โมดูลประกอบด้วยแบตเตอรี่หลายถึงสิบหรือยี่สิบแบตเตอรี่ที่มีสถานะภายนอกที่ค่อนข้างเสถียรเครื่องกลที่สะดวกและเชื่อถือได้เอาท์พุทอินเทอร์เฟซการตรวจสอบและฉนวนที่เพิ่มขึ้นและการป้องกันเชิงกลเป็นผลมาจากการเลือกโดยธรรมชาตินี้

โมดูลมาตรฐานปัจจุบันแก้ปัญหาต่าง ๆ ของแบตเตอรี่และมีข้อได้เปรียบหลักดังต่อไปนี้:

1. สามารถตระหนักถึงการผลิตอัตโนมัติและมีประสิทธิภาพการผลิตสูงและคุณภาพของผลิตภัณฑ์และต้นทุนการผลิตค่อนข้างง่ายต่อการควบคุม

2. สามารถสร้างมาตรฐานในระดับสูงซึ่งช่วยลดต้นทุนสายการผลิตและปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตอย่างมีนัยสำคัญ อินเทอร์เฟซมาตรฐานและข้อกำหนดที่เอื้อต่อการแข่งขันในตลาดเต็มรูปแบบและการเลือกสองทางและรักษาความสามารถในการใช้งานที่ดีขึ้น

3. ความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถให้การป้องกันเชิงกลและฉนวนที่ดีสำหรับแบตเตอรี่ตลอดวงจรชีวิต

4. ต้นทุนวัตถุดิบที่ค่อนข้างต่ำจะไม่กดดันค่าใช้จ่ายในการประกอบระบบพลังงานขั้นสุดท้ายมากเกินไป

5. ค่าหน่วยที่บำรุงรักษาขั้นต่ำได้ค่อนข้างเล็กซึ่งมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในการลดต้นทุนหลังการขาย

โครงสร้างองค์ประกอบของโมดูลแบตเตอรี่

โครงสร้างองค์ประกอบของโมดูลแบตเตอรี่มักจะมีเซลล์แบตเตอรี่ระบบการจัดการแบตเตอรี่กล่องแบตเตอรี่ขั้วต่อแบตเตอรี่และชิ้นส่วนอื่น ๆ เซลล์แบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบพื้นฐานที่สุดของโมดูลแบตเตอรี่ มันประกอบด้วยแบตเตอรี่หลายหน่วยมักจะเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งมีลักษณะของความหนาแน่นของพลังงานสูงอัตราการสูญเสียตนเองต่ำและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ระบบการจัดการแบตเตอรี่มีอยู่เพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ฟังก์ชั่นหลักของมันรวมถึงการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่การควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่แบตเตอรี่ค่าใช้จ่ายมากเกินไป/การป้องกันการคายประจุ ฯลฯ

กล่องแบตเตอรี่เป็นเปลือกนอกของโมดูลแบตเตอรี่ซึ่งใช้เพื่อป้องกันโมดูลแบตเตอรี่จากสภาพแวดล้อมภายนอก กล่องแบตเตอรี่มักทำจากวัสดุโลหะหรือพลาสติกที่มีความต้านทานการกัดกร่อนความต้านทานไฟความต้านทานการระเบิดและลักษณะอื่น ๆ

ตัวเชื่อมต่อแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่เชื่อมต่อเซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์เข้ากับทั้งหมด มันมักจะทำจากวัสดุทองแดงที่มีค่าการนำไฟฟ้าที่ดีความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อน

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของโมดูลแบตเตอรี่

ความต้านทานภายในหมายถึงความต้านทานของกระแสไฟฟ้าไหลผ่านแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่ทำงานซึ่งได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นวัสดุแบตเตอรี่กระบวนการผลิตและโครงสร้างแบตเตอรี่ มันถูกแบ่งออกเป็นความต้านทานภายในของโอห์มมิกและความต้านทานภายในโพลาไรเซชัน ความต้านทานภายในของ Ohmic ประกอบด้วยความต้านทานการสัมผัสของวัสดุอิเล็กโทรดอิเล็กโทรไลต์ไดอะแฟรมและส่วนต่าง ๆ ความต้านทานภายในโพลาไรเซชันเกิดจากโพลาไรซ์ทางเคมีไฟฟ้าและความแตกต่างของความเข้มข้นโพลาไรเซชัน

พลังงานเฉพาะ - พลังงานของแบตเตอรี่ต่อปริมาตรหน่วยหรือมวล

ประสิทธิภาพการชาร์จและการปลดปล่อย - การวัดระดับที่พลังงานไฟฟ้าที่ใช้โดยแบตเตอรี่ในระหว่างการชาร์จจะถูกแปลงเป็นพลังงานเคมีที่แบตเตอรี่สามารถเก็บได้

แรงดันไฟฟ้า - ความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าบวกและลบของแบตเตอรี่

แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด: แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เมื่อไม่มีวงจรภายนอกหรือโหลดภายนอกที่เชื่อมต่อ แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดมีความสัมพันธ์บางอย่างกับความจุที่เหลือของแบตเตอรี่ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จึงถูกวัดเพื่อประเมินความจุของแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าทำงาน: ความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าบวกและลบของแบตเตอรี่เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในสถานะทำงานนั่นคือเมื่อมีกระแสผ่านวงจร แรงดันไฟฟ้าตัดออก: แรงดันไฟฟ้าที่มาถึงหลังจากที่แบตเตอรี่ถูกชาร์จเต็มและปล่อยออกมา (หากการปล่อยยังคงดำเนินต่อไปมันจะถูกชำระเกินซึ่งจะทำให้ชีวิตและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เสียหาย) แรงดันไฟฟ้าที่ถูกตัดออก: แรงดันไฟฟ้าเมื่อกระแสคงที่เปลี่ยนเป็นแรงดันไฟฟ้าคงที่ในระหว่างการชาร์จ

อัตราการชาร์จและการปลดปล่อย - ปล่อยแบตเตอรี่ด้วยกระแสคงที่เป็นเวลา 1 ชั่วโมงนั่นคือ 1C หากแบตเตอรี่ลิเธียมได้รับการจัดอันดับที่ 2AH แล้ว 1C ของแบตเตอรี่คือ 2A และ 3C คือ 6A

การเชื่อมต่อแบบขนาน - ความจุของแบตเตอรี่สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเชื่อมต่อแบบขนานและความจุ = ความจุของแบตเตอรี่เดียว * จำนวนการเชื่อมต่อแบบขนาน ตัวอย่างเช่นโมดูล Changan 3P4S ความจุของแบตเตอรี่เดียวคือ 50AH จากนั้นความจุโมดูล = 50*3 = 150AH

การเชื่อมต่อซีรีส์ - แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเชื่อมต่อเป็นซีรีย์ แรงดันไฟฟ้า = แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เดียว * จำนวนสตริง ตัวอย่างเช่นโมดูล Changan 3P4S แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เดียวคือ 3.82V จากนั้นแรงดันไฟฟ้าโมดูล = 3.82*4 = 15.28V

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญในรถยนต์ไฟฟ้าโมดูลแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมมีบทบาทสำคัญในการจัดเก็บและปล่อยพลังงานไฟฟ้าให้พลังงานและการจัดการและปกป้องแบตเตอรี่ พวกเขามีความแตกต่างบางอย่างในองค์ประกอบฟังก์ชั่นลักษณะและการประยุกต์ แต่ทั้งหมดมีผลกระทบที่สำคัญต่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะไฟฟ้า ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและการขยายตัวของแอพพลิเคชั่นโมดูลแบตเตอรี่พลังงานลิเธียมจะยังคงพัฒนาและมีส่วนร่วมมากขึ้นในการส่งเสริมการขายและความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้า