แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า และจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระหว่างการใช้งาน เพื่อการวิเคราะห์ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างครอบคลุม จึงได้เลือกชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งประกอบด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน 11 ชนิด มาเป็นวัตถุในการศึกษา โดยการนำวิธีการประเมินวัฏจักรชีวิตและวิธีการถ่วงน้ำหนักเอนโทรปีมาใช้ในการวัดปริมาณภาระต่อสิ่งแวดล้อม จึงได้สร้างระบบการประเมินดัชนีหลายระดับโดยอิงจากลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่ต่อสิ่งแวดล้อม
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการขนส่ง1 มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ในขณะเดียวกันก็ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนมาก ทำให้เกิดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรง จากข้อมูลของ IEA (2019) ประมาณหนึ่งในสามของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกมาจากภาคการขนส่ง เพื่อลดความต้องการพลังงานมหาศาลและภาระด้านสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก การใช้พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมการขนส่งจึงถือเป็นหนึ่งในมาตรการสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษ ดังนั้น การพัฒนายานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จึงกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์
นับตั้งแต่แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 12 (2553-2558) รัฐบาลจีนได้ตัดสินใจส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อลดมลพิษในการเดินทาง อย่างไรก็ตาม วิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรงได้บีบให้ประเทศต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น วิกฤตพลังงาน ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น อัตราการว่างงานสูง อัตราเงินเฟ้อที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ ซึ่งส่งผลกระทบต่อทัศนคติทางสังคม กำลังซื้อของผู้บริโภค และการตัดสินใจของรัฐบาล ดังนั้น การยอมรับและการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าที่ยังไม่แพร่หลายจึงเป็นอุปสรรคต่อการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในตลาดอย่างรวดเร็ว
ในทางตรงกันข้าม ยอดขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงกลับลดลงอย่างต่อเนื่อง และแนวโน้มการเติบโตของจำนวนเจ้าของรถก็ชะลอตัวลง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ด้วยการบังคับใช้กฎระเบียบและการตื่นตัวด้านสิ่งแวดล้อม ยอดขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมจึงเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางตรงกันข้ามกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า และอัตราการแทรกซึมของรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในด้านรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพดี ความหนาแน่นของพลังงานสูง และกำลังไฟฟ้าสูง นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ ยังมีศักยภาพสูงในแง่ของการพัฒนาพลังงานอย่างยั่งยืนและการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างมีนัยสำคัญ
ในกระบวนการส่งเสริมการขาย รถยนต์ไฟฟ้าบางครั้งถูกมองว่าเป็นยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แต่การผลิตและการใช้แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าส่งผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้น งานวิจัยล่าสุดจึงมุ่งเน้นไปที่ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น มีงานวิจัยมากมายเกี่ยวกับสามขั้นตอน ได้แก่ การผลิต การใช้งาน และการกำจัดของรถยนต์ไฟฟ้า โดยได้เลือกแบตเตอรี่ลิเธียม นิกเกิล โคบอลต์ แมงกานีส ออกไซด์ (NCM) และลิเธียม เหล็ก ฟอสเฟต (LFP) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน มาเป็นกรณีศึกษา และทำการวิเคราะห์พิเศษเกี่ยวกับแบตเตอรี่ทั้งสามชนิดนี้โดยใช้การประเมินวัฏจักรชีวิต (LCA) ในขั้นตอนการผลิต การใช้งาน และการรีไซเคิลของแบตเตอรี่ขับเคลื่อน ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียม เหล็ก ฟอสเฟต มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีกว่าแบตเตอรี่ NCM ในสภาวะทั่วไป แต่ประสิทธิภาพการใช้พลังงานในขั้นตอนการใช้งานไม่ดีเท่าแบตเตอรี่ NCM และมีมูลค่าการรีไซเคิลสูงกว่า
วันที่โพสต์: 10 สิงหาคม 2566
