แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะไฟฟ้าจะมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในระหว่างขั้นตอนการใช้งานสำหรับการวิเคราะห์ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างครอบคลุม ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ประกอบด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน 11 ชนิดได้รับเลือกให้เป็นเป้าหมายของการศึกษาด้วยการใช้วิธีการประเมินวงจรชีวิตและวิธีการน้ำหนักเอนโทรปีเพื่อระบุปริมาณภาระด้านสิ่งแวดล้อม ระบบการประเมินดัชนีหลายระดับตามลักษณะของแบตเตอรี่สิ่งแวดล้อมจะถูกสร้างขึ้น
การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการขนส่ง1 มีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในขณะเดียวกัน ก็ยังใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลจำนวนมาก ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรงจากข้อมูลของ IEA (2019) ประมาณหนึ่งในสามของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกมาจากภาคการขนส่งเพื่อลดความต้องการพลังงานมหาศาลและภาระด้านสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก การใช้พลังงานไฟฟ้าของอุตสาหกรรมการขนส่งถือเป็นหนึ่งในมาตรการสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษดังนั้นการพัฒนายานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน โดยเฉพาะยานยนต์ไฟฟ้า (EV) จึงกลายเป็นทางเลือกที่น่าหวังสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์
เริ่มต้นจากแผนห้าปีที่ 12 (พ.ศ. 2553-2558) รัฐบาลจีนได้ตัดสินใจส่งเสริมการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อทำความสะอาดการเดินทางอย่างไรก็ตาม วิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรงได้ส่งผลให้ประเทศต่างๆ ต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆ เช่น วิกฤตพลังงาน ราคาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่สูงขึ้น การว่างงานสูง อัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้น เป็นต้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อทัศนคติทางสังคม ความสามารถของผู้บริโภคของประชาชน และการตัดสินใจของรัฐบาลดังนั้นการยอมรับและการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าในระดับต่ำจึงเป็นอุปสรรคต่อการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในตลาดตั้งแต่เนิ่นๆ
ในทางตรงกันข้าม ยอดขายรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง และแนวโน้มการเติบโตของจำนวนเจ้าของก็ชะลอตัวลงกล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้วยการบังคับใช้กฎระเบียบและการตื่นตัวของความตระหนักรู้ด้านสิ่งแวดล้อม ยอดขายรถยนต์เชื้อเพลิงแบบธรรมดาจึงเปลี่ยนไปตรงข้ามกับการขายรถยนต์ไฟฟ้า และอัตราการแพร่หลายของรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (LIB) เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในด้านยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากมีน้ำหนักเบา มีสมรรถนะที่ดี มีความหนาแน่นของพลังงานสูง และให้กำลังไฟฟ้าสูงนอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักสำหรับระบบกักเก็บแบตเตอรี่ ยังมีศักยภาพที่ดีในแง่ของการพัฒนาพลังงานที่ยั่งยืนและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างมีนัยสำคัญ
ในกระบวนการส่งเสริม ยานพาหนะไฟฟ้าบางครั้งถูกมองว่าเป็นยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ แต่การผลิตและการใช้แบตเตอรี่มีผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งแวดล้อมด้วยเหตุนี้ การวิจัยเมื่อเร็วๆ นี้จึงมุ่งเน้นไปที่ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้นมีการวิจัยมากมายเกี่ยวกับการผลิต การใช้ และการกำจัดยานพาหนะไฟฟ้าในสามขั้นตอน โดยนำแบตเตอรี่ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีสออกไซด์ (NCM) และลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสามรายการในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีน วิชาที่ศึกษาและทำการวิเคราะห์พิเศษของแบตเตอรี่ทั้งสามชนิดนี้โดยอิงตามการประเมินวงจรชีวิต (LCA) ของขั้นตอนการผลิต การใช้ และการรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบฉุดลากผลการวิจัยพบว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมดีกว่าแบตเตอรี่สามก้อนในสภาวะทั่วไป แต่ประสิทธิภาพการใช้พลังงานในขั้นตอนการใช้งานไม่ดีเท่าแบตเตอรี่สามก้อน และมีมูลค่าการรีไซเคิลมากกว่า
เวลาโพสต์: 10 ส.ค.-2023
