อัตราการชำรุดของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

อัตราการชำรุดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กนั้นลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สำนักงานเทคโนโลยีด้านยานยนต์ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ได้เน้นย้ำรายงานการวิจัยเรื่อง “การศึกษาใหม่: แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานนานแค่ไหน?” ซึ่งเผยแพร่โดย Recurrent โดยรายงานดังกล่าวแสดงข้อมูลที่บ่งชี้ว่าความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าพัฒนาไปมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีมานี้

การศึกษาครั้งนี้ได้วิเคราะห์ข้อมูลแบตเตอรี่จากรถยนต์ไฟฟ้าแบบชาร์จไฟได้ประมาณ 15,000 คัน ระหว่างปี 2011 ถึง 2023 ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่า อัตราการเปลี่ยนแบตเตอรี่ (เนื่องจากความเสียหาย ไม่ใช่การเรียกคืน) สูงกว่ามากในช่วงปีแรกๆ (2011-2015) เมื่อเทียบกับช่วงปีหลังๆ (2016-2023)

ในช่วงแรกๆ ที่ตัวเลือกของรถยนต์ไฟฟ้ายังมีจำกัด รถยนต์บางรุ่นประสบปัญหาแบตเตอรี่เสียในอัตราที่สูงมาก โดยตัวเลขสูงถึงหลายเปอร์เซ็นต์ การวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าปี 2011 เป็นปีที่มีอัตราแบตเตอรี่เสียสูงสุด โดยมีอัตราสูงถึง 7.5% หากไม่รวมการเรียกคืนสินค้า ปีต่อๆ มามีอัตราแบตเตอรี่เสียตั้งแต่ 1.6% ถึง 4.4% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความท้าทายอย่างต่อเนื่องสำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการเผชิญกับปัญหาแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตาม IT House สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเริ่มตั้งแต่ปี 2016 โดยอัตราการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุด (ไม่รวมการเรียกคืน) แสดงให้เห็นถึงจุดเปลี่ยนที่ชัดเจน แม้ว่าอัตราความล้มเหลวสูงสุดจะยังคงอยู่ที่ประมาณ 0.5% แต่ในหลายปีที่ผ่านมา อัตราดังกล่าวอยู่ในช่วงระหว่าง 0.1% ถึง 0.3% ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่น่าทึ่งถึงสิบเท่า

รายงานระบุว่า ปัญหาการทำงานผิดปกติส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขภายในระยะเวลารับประกันของผู้ผลิต การปรับปรุงความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่เกิดจากเทคโนโลยีที่ก้าวหน้ามากขึ้น เช่น ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแอคทีฟ กลยุทธ์การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่แบบใหม่ และเคมีของแบตเตอรี่รุ่นใหม่ นอกจากนี้ การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดมากขึ้นก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

เมื่อพิจารณาเฉพาะรุ่นต่างๆ พบว่า Tesla Model S รุ่นแรกๆ และ Nissan Leaf มีอัตราแบตเตอรี่เสียสูงที่สุด รถยนต์ทั้งสองรุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มรถยนต์ปลั๊กอินในขณะนั้น ซึ่งส่งผลให้อัตราแบตเตอรี่เสียโดยเฉลี่ยโดยรวมสูงขึ้นด้วย:

รถยนต์ Tesla Model S ปี 2013 (8.5%)

รถยนต์ Tesla Model S ปี 2014 (7.3%)

รถยนต์ Tesla Model S ปี 2015 (3.5%)

นิสสัน ลีฟ ปี 2011 (8.3%)

นิสสัน ลีฟ ปี 2012 (3.5%)

ข้อมูลจากการศึกษาครั้งนี้อ้างอิงจากความคิดเห็นของผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ประมาณ 15,000 ราย ที่สำคัญคือ สาเหตุหลักของการเรียกคืนรถยนต์ Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV และ Hyundai Kona Electric ครั้งใหญ่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้น มาจากแบตเตอรี่ LG Energy Solution ที่มีข้อบกพร่อง (ปัญหาจากการผลิต)