อัตราความล้มเหลวของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างมาก

อัตราความล้มเหลวของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานเทคโนโลยียานยนต์ของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ได้เน้นย้ำรายงานการวิจัยเรื่อง "การศึกษาใหม่: แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งานนานเท่าใด"รายงานเผยแพร่โดย Recurrent โดยแสดงข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่ EV มีมาอย่างยาวนานในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

การศึกษานี้พิจารณาข้อมูลแบตเตอรี่จากรถยนต์แบบชาร์จไฟได้ประมาณ 15,000 คันระหว่างปี 2554 ถึง 2566 ผลการศึกษาพบว่าอัตราการเปลี่ยนแบตเตอรี่ (เนื่องจากความล้มเหลวมากกว่าการเรียกคืน) สูงกว่าในช่วงปีแรก ๆ (2554-2558) สูงกว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา (2559-2558) มาก 2023)

ในช่วงแรกๆ ที่ตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้ามีจำกัด บางรุ่นประสบปัญหาอัตราความล้มเหลวของแบตเตอรี่อย่างเห็นได้ชัด โดยมีตัวเลขถึงหลายเปอร์เซ็นต์การวิเคราะห์ระบุว่าปี 2011 ถือเป็นปีที่เกิดความล้มเหลวของแบตเตอรี่สูงสุด โดยมีอัตราสูงถึง 7.5% โดยไม่รวมการเรียกคืนในปีต่อๆ มา อัตราความล้มเหลวอยู่ระหว่าง 1.6% ถึง 4.4% ซึ่งบ่งชี้ถึงความท้าทายอย่างต่อเนื่องสำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในการเผชิญกับปัญหาแบตเตอรี่

อย่างไรก็ตาม IT House สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญตั้งแต่ปี 2559 โดยที่อัตราการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ชำรุด (ไม่รวมการเรียกคืน) แสดงให้เห็นถึงจุดเปลี่ยนที่ชัดเจนแม้ว่าอัตราความล้มเหลวสูงสุดจะยังคงอยู่ที่ประมาณ 0.5% แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีอัตราความล้มเหลวอยู่ระหว่าง 0.1% ถึง 0.3% ซึ่งแสดงถึงการปรับปรุงที่ดีขึ้นถึงสิบเท่า

รายงานระบุว่าความผิดปกติส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขภายในระยะเวลาการรับประกันของผู้ผลิตการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของแบตเตอรี่เป็นผลมาจากเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น เช่น ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่แบบแอคทีฟ กลยุทธ์การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ใหม่ และเคมีของแบตเตอรี่รุ่นใหม่นอกจากนี้ การควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดยิ่งขึ้นยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย

เมื่อดูเฉพาะรุ่น Tesla Model S และ Nissan Leaf รุ่นแรกๆ ดูเหมือนจะมีอัตราความล้มเหลวของแบตเตอรี่สูงที่สุดรถยนต์สองคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มปลั๊กอินในขณะนั้น ซึ่งส่งผลให้อัตราความล้มเหลวโดยเฉลี่ยโดยรวมเพิ่มขึ้น:

2013 เทสลารุ่น S (8.5%)

2014 เทสลารุ่น S (7.3%)

2015 เทสลารุ่น S (3.5%)

นิสสัน ลีฟ ปี 2011 (8.3%)

นิสสัน ลีฟ ปี 2012 (3.5%)

ข้อมูลการศึกษานี้อิงตามความคิดเห็นจากเจ้าของรถประมาณ 15,000 รายเป็นที่น่าสังเกตว่าสาเหตุหลักในการเรียกคืน Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV และ Hyundai Kona Electric เป็นจำนวนมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือแบตเตอรี่ LG Energy Solution ที่ชำรุด (ปัญหาด้านการผลิต)