ข้อมูลจากสำนักงานการค้าไฮโดรเจนของเม็กซิโกแสดงให้เห็นว่า ปัจจุบันมีโครงการไฮโดรเจนสีเขียวอย่างน้อย 15 โครงการที่อยู่ระหว่างการพัฒนาในเม็กซิโก โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมสูงถึง 20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในจำนวนนี้ บริษัท Copenhagen Infrastructure Partners จะลงทุนในโครงการไฮโดรเจนสีเขียวในเมืองโออาซากา ทางตอนใต้ของเม็กซิโก ด้วยเงินลงทุนรวม 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ HDF จากฝรั่งเศสวางแผนที่จะลงทุนในโครงการไฮโดรเจน 7 โครงการในเม็กซิโกตั้งแต่ปี 2024 ถึง 2030 ด้วยเงินลงทุนรวม 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ บริษัทจากสเปน เยอรมนี ฝรั่งเศส และประเทศอื่นๆ ก็ได้ประกาศแผนการลงทุนในโครงการพลังงานไฮโดรเจนในเม็กซิโกเช่นกัน
ในฐานะที่เป็นมหาอำนาจทางเศรษฐกิจที่สำคัญในละตินอเมริกา ความสามารถของเม็กซิโกในการเป็นแหล่งพัฒนาโครงการพลังงานไฮโดรเจนที่หลายประเทศในยุโรปและอเมริกาให้ความสนใจนั้น มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของประเทศ
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเม็กซิโกมีสภาพภูมิอากาศแบบทวีปและแบบเขตร้อน โดยมีปริมาณน้ำฝนค่อนข้างกระจุกตัวและมีแสงแดดส่องถึงอย่างอุดมสมบูรณ์เกือบตลอดเวลา นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่มีลมแรงที่สุดในซีกโลกใต้ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และโครงการพลังงานลม ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานสำหรับโครงการไฮโดรเจนสีเขียวด้วย
ในด้านอุปสงค์ เนื่องจากเม็กซิโกมีพรมแดนติดกับตลาดสหรัฐฯ ซึ่งมีความต้องการไฮโดรเจนสีเขียวสูง จึงมีการเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ในการจัดตั้งโครงการไฮโดรเจนสีเขียวในเม็กซิโก โดยมีเป้าหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากต้นทุนการขนส่งที่ต่ำกว่าในการจำหน่ายไฮโดรเจนสีเขียวให้กับตลาดสหรัฐฯ รวมถึงภูมิภาคอย่างแคลิฟอร์เนียซึ่งมีพรมแดนติดกับเม็กซิโก ซึ่งเพิ่งพบปัญหาการขาดแคลนไฮโดรเจน การขนส่งสินค้าหนักระยะไกลระหว่างสองประเทศยังต้องการไฮโดรเจนสีเขียวที่สะอาดเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและต้นทุนการขนส่ง
มีรายงานว่าบริษัท Cummins ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำด้านพลังงานไฮโดรเจนในสหรัฐอเมริกา กำลังพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยตั้งเป้าหมายที่จะผลิตในปริมาณมากภายในปี 2027 ผู้ประกอบการรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ดำเนินงานบริเวณชายแดนสหรัฐฯ-เม็กซิโกแสดงความสนใจอย่างมากต่อการพัฒนานี้ หากพวกเขาสามารถจัดหาไฮโดรเจนในราคาที่แข่งขันได้ พวกเขาวางแผนที่จะซื้อรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อทดแทนรถบรรทุกดีเซลที่มีอยู่เดิม
วันที่เผยแพร่: 19 เมษายน 2567
