ข้อมูลจากสำนักงานการค้าไฮโดรเจนของเม็กซิโกแสดงให้เห็นว่าขณะนี้มีโครงการไฮโดรเจนสีเขียวอย่างน้อย 15 โครงการที่อยู่ระหว่างการพัฒนาในเม็กซิโก โดยมีการลงทุนรวมสูงถึง 2 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในจำนวนนี้ พันธมิตรด้านโครงสร้างพื้นฐานของโคเปนเฮเกนจะลงทุนในโครงการไฮโดรเจนสีเขียวในเมืองโออาซากา ทางตอนใต้ของเม็กซิโก ด้วยเงินลงทุนรวม 1 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐHDF ผู้พัฒนาชาวฝรั่งเศสวางแผนที่จะลงทุนในโครงการไฮโดรเจน 7 โครงการในเม็กซิโกตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2573 ด้วยเงินลงทุนรวม 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ2.5 พันล้านดอลลาร์นอกจากนี้ บริษัทจากสเปน เยอรมนี ฝรั่งเศส และประเทศอื่นๆ ยังได้ประกาศแผนการลงทุนในโครงการพลังงานไฮโดรเจนในเม็กซิโกอีกด้วย
ในฐานะมหาอำนาจทางเศรษฐกิจที่สำคัญในละตินอเมริกา ความสามารถของเม็กซิโกในการกลายเป็นพื้นที่พัฒนาโครงการพลังงานไฮโดรเจนที่ได้รับการสนับสนุนจากประเทศใหญ่ๆ ในยุโรปและอเมริกาจำนวนมาก มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของตน
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าเม็กซิโกมีภูมิอากาศแบบภาคพื้นทวีปและแบบเขตร้อน โดยมีปริมาณฝนค่อนข้างเข้มข้นและมีแสงแดดส่องถึงเกือบตลอดเวลานอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่มีลมแรงที่สุดในซีกโลกใต้ ทำให้เหมาะมากสำหรับการติดตั้งโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์และโครงการพลังงานลม ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานสำหรับโครงการไฮโดรเจนสีเขียวด้วย-
ในด้านอุปสงค์ เนื่องจากเม็กซิโกมีพรมแดนติดกับตลาดสหรัฐฯ ซึ่งมีความต้องการไฮโดรเจนสีเขียวสูง จึงมีความเคลื่อนไหวเชิงกลยุทธ์ในการจัดตั้งโครงการไฮโดรเจนสีเขียวในเม็กซิโกเป้าหมายนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้ประโยชน์จากต้นทุนการขนส่งที่ลดลงเพื่อขายไฮโดรเจนสีเขียวให้กับตลาดสหรัฐฯ รวมถึงภูมิภาคต่างๆ เช่น แคลิฟอร์เนีย ซึ่งมีพรมแดนติดกับเม็กซิโก ซึ่งเพิ่งสังเกตเห็นการขาดแคลนไฮโดรเจนการขนส่งหนักทางไกลระหว่างทั้งสองประเทศยังต้องการไฮโดรเจนสีเขียวที่สะอาด เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและต้นทุนการขนส่ง
มีรายงานว่าบริษัทคัมมินส์ชั้นนำด้านพลังงานไฮโดรเจนในสหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์สันดาปภายในไฮโดรเจนสำหรับรถบรรทุกหนัก โดยมีเป้าหมายเพื่อการผลิตเต็มรูปแบบภายในปี 2570 ผู้ควบคุมรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ปฏิบัติงานบริเวณชายแดนสหรัฐฯ-เม็กซิโกมี แสดงความสนใจอย่างมากต่อการพัฒนานี้หากพวกเขาสามารถจัดหาไฮโดรเจนที่มีราคาที่สามารถแข่งขันได้ พวกเขาวางแผนที่จะซื้อรถบรรทุกหนักที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อทดแทนรถบรรทุกดีเซลที่มีอยู่
เวลาโพสต์: 19 เมษายน-2024
